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科技成果簡介

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覆銅陶瓷銅基剎車制動材料

來源： 北京交通大學
作者：產(chǎn)學研科技成果轉(zhuǎn)化中心
日期： 2014-06-08
【字號 大 中 小】

 

項目簡介：銅優(yōu)良的塑性、韌性及導熱性使得銅基陶瓷顆粒復合材料具有優(yōu)良的綜合機械性能及良好的導熱性，使其能承受高速制動過程中所產(chǎn)生的壓力及磨擦表面瞬時高溫所產(chǎn)生的循環(huán)熱沖擊。高硬度的陶瓷顆粒在復合材料中充當磨擦元素，使得銅金屬基陶瓷顆粒復合材料具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。但同時也存在自身磨損較大的特點。本技術(shù)的特點在于對復合材料中的陶瓷顆粒表面包覆銅膜，徹底改變銅基體與陶瓷之間的接觸狀態(tài)，使銅基體與陶瓷顆粒之間由相互之間的機械接觸轉(zhuǎn)變成界面濕潤狀態(tài)，從而提高基體對陶瓷顆粒的支撐強度，使陶瓷顆粒能更充分的發(fā)揮其耐磨能力，在整體上表現(xiàn)為耐磨性提高，使用壽命延長。
應用前景：隨著國內(nèi)電力機車的不斷提速及未來高速列車、擺式列車的應用，列車的制動能力對列車的運行安全顯得越來越重要。制動磨擦材料的工況特點是，摩擦速度高，在短時間內(nèi)吸收巨大的能量，摩擦面溫度急劇升高。目前普遍使用的金屬磨擦材料，其特點是磨擦系數(shù)較低且不穩(wěn)定，隨磨擦面溫度的提高及滑動速度的增加使磨擦系數(shù)顯著降低。石棉等非金屬磨擦材料雖然具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但磨擦表面的高溫會使其中耐熱性較低的橡膠、甲醛和酚醛樹脂等粘結(jié)劑碳化，使其喪失磨擦性能而損壞。碳—碳復合材料則由于成本較高，目前主要用于飛機的剎車裝置中。因此，金屬基陶瓷復合材料就成為高速列車首選的制動材料。它亦是汽車、摩托車及其它載運工具的剎車制動部件的換代材料。
投資規(guī)模：根據(jù)產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模的不同，設(shè)備投資規(guī)模為20-95 萬，不包括壓力機。
合作方式：(a) 一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓費9 萬元；
(b) 分期付款技術(shù)轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓費11 萬元，首期6 萬元。

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