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媒體報(bào)道
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推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化

來源： 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
作者：南皮縣五金機(jī)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院
日期： 2023-12-06
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近年來，依托于完備的制造業(yè)基礎(chǔ)與龐大的消費(fèi)市場，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。如何依托集成創(chuàng)新，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展必須研究的課題。
汽車工業(yè)的一個(gè)顯著特征是產(chǎn)業(yè)鏈較長，推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化，激活了需求側(cè)，有助于撬動(dòng)新能源汽車市場潛力，為整條產(chǎn)業(yè)鏈注入新的發(fā)展活力。
同時(shí)，推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化，也是加快綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重要一環(huán)。公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比較大。開展全面電動(dòng)化試點(diǎn)、提升車輛電動(dòng)化水平，可有效促進(jìn)節(jié)能減排，具有很強(qiáng)的示范帶動(dòng)作用。以深圳為例，早在2017年，深圳就實(shí)現(xiàn)公交車100%純電動(dòng)化。數(shù)據(jù)顯示，深圳公交實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化后，年均節(jié)約34.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放135.3萬噸，效果明顯。
也要看到，過去一些城市公共交通電動(dòng)化嘗試中，也遇到了包括充電設(shè)施布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等一系列瓶頸。這些問題，都有待在此次試點(diǎn)過程中創(chuàng)新解決方案。目前，廣東、浙江等發(fā)達(dá)地區(qū)的一些市縣正推動(dòng)建設(shè)“5分鐘充電圈”，取得了積極進(jìn)展。然而，由于充電設(shè)施具有投資運(yùn)營成本高、盈利能力弱、資本回收周期長等特點(diǎn)，這對(duì)經(jīng)營主體來說是不小的挑戰(zhàn)。
為此，試點(diǎn)城市還需著眼于用市場方式，從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等環(huán)節(jié)統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，降低成本，擴(kuò)大市場有效供給，不斷提高充電服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性和便捷性，更好滿足不同領(lǐng)域、不同場景的充電需求。期待各地先行先試、大膽探索，加快新技術(shù)新模式落地應(yīng)用，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，探索出更多有效的路徑。
 

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